Anadrome

Wifi op de boot dankzij MacOS

Veel jachthavens hebben tegenwoordig WiFi, dat is prettig maar in de praktijk niet altijd ideaal vanwege slecht bereik. Zeker met apparaten als iPad, iPhone etc. is het benedendek's vaak onwerkbaar als je wat verder van de Hotspot verwijderd bent. Nu bestaan er externe wifi antennes en versterkers maar die hebben een belangrijk nadeel. Deze uitbreidingen worden met een USB of Ethernet aansluiting op bv een laptop aangesloten. Met een iPad heb je daar dus niets aan. Een betere oplossing is een router in de kajuit. Maar hoe doe je dat? Ik kreeg een tip over Virtual Router, een Windows programma dat je laptop veranderd in een wifi router. Helaas kreeg ik dit programma met geen mogelijkheid aan de praat. En een alternatief dat werkte met Windows kon ik niet vinden.

MacMini
Totdat ik me herinnerde dat onder MacOS vrijwel iedere netwerk poort in verbinding kon worden gebracht met een andere poort, virtueel routeren is een standaard functie in het OS. Omdat ik nog een oude PowerPC gebaseerde MacMini had liggen en het MacOS inderdaad standaard Router functionaliteit ingebouwd heeft bleek dit het ei van Columbus. Ik bestelde een Turbo Wifi antenne met USB aansluiting inheb deze aan de MacMini gehangen. De externe antenne pakt het signaal van de haven hotspot op en met de ingebouwde airport wifi functionaliteit heb ik mijn eigen lokale hotspot in de kajuit. Natuurlijk krijgen alle devices via deze hotspot aan boord toegang tot het internet. Ideaal, hoewel er een klein nadeel kleeft aan de MacMini, die heeft een 220Volt aansluiting nodig, met andere woorden he is wel handig om over walstroom te beschikken.

iPad als extern beeldscherm
Nu heeft een MacMini in theorie een beeldscherm nodig dat is naast de walstroom nog een nadeel ten opzichte van een laptop. Maar omdat ik de MacMini vooral voor de iPad aanboort heb gebracht laat ook dit probleem zich eenvoudig oplossen. Met het programma MochaVNC en de schermdelings functionaliteit van het MacOS heb je geen beeldscherm, muis en toetsenbord nodig. Ik schakel de MacMini aan, wacht tot deze is opgestart en neem dan de controlle over via de iPad. Dit werk natuurlijk met iedere VNC client.

MacOS en iPad blijken ook hier de ideale combinatie, zonder geklooi werkt het naar volle tevredenheid. Apple's spulletjes werken gewoon, het is ook voor watersporter de ideale keuz.

Onderwaterschip geschilderd etc

Het onderwaterschip is van een verse laag anti-fouling voorzien. Zag er in de kraan weer strak uit. Omdat Anadrome toch bij de werf was hebben we meteen ook een paar kleine gelcoat beschadigingen laten bijwerken, de romp laten poetsen en een standaard maat Tri-lens radarreflector ( beste getest) in de mast laten hangen net boven de tweede zaling. Zijn we benieuwd of de zelfkerende fok daar nog moeite mee heeft.

3 weken zeilen in augustus (2), 11.6 knopen snelheidsrecord

Tijdens mijn tochten laat ik atijd een gps (Garmin GPSmap 60CSx) meelopen om achteraf een track te kunnen produceren.

Met een tussenstapje zet ik die om naar Google Earth voor het mooie, zie de afbeelding in het bericht '3 weken zeilen in Augustus 1'.

Om de gevaren route nauwkeurig te bestuderen lees ik de track in met WinGPS Pro waar ik ook de waterkaarten in heb zitten.

Het aardige van de gps is dat ie ook nog wat andere informatie opslaat.   

Zo heb ik 401 nautical mijl gevaren (ruim 750 kilometer), heeft de boot totaal 90 uur en 17 minuten bewogen en was onze gemiddelde snelheid 4,4 knopen.

Ik moet daarbij aantekenen dat de gps in de sluizen meestal aanbleef staan en in een sluis beweeg je vnl vertikaal. Het verbazingwekkende is wel de maximum snelheid, kennelijk hebben we heel kort (wind mee, golf af) 11.6 knopen aangetikt.

3 weken zeilen (en motoren) in Augustus deel 1 - tot Middelburg

Op 7 augustus gooiden Joris en ik de trossen los in Medemblik met het plan om buiten om te gaan naar Zeeland. De eerste stop was Den Helder de Koninklijke Marine Jacht Club, natuurlijk met s'avonds de onvermijdelijke blauwe hap, de nasi compleet. De volgende morgen ging het via het Marsdiep en het Schulpengat naar Ijmuiden. Op maandag 9 augustus deden we Scheveningen aan, alwaar we een extra dag bleven liggen. De zaagtandjes op de track laten zien dat de stroom ons danig in de weg zat bij het aanlopen van Scheveningen.

 

De HP33 om de tocht gunstig te plannen ivm de sterke getijde stroming op de Noordzee is geen overbodige zaak. De dinsdag was een natte verregende dag, dat kwam goed uit en gaf mij de gelegenheid om even met de fiets (Strida) en de trein naar Leiden te gaan waar ik de koerier kon verwelkomen die mijn iPhone 4 op dinsdag 10 augustus volgens afspraak kwam afleveren. Omdat we pas op woensdag weer zouden vertrekken waren we helemaal achteraan in het passantenvak in Scheveningen gaan liggen. Het doet sterk denken aan Terschelling ook daar lig je gestapeld en kun je niet zomaar vertrekken als je dat wilt.

Volgens planning zijn we naar Stellendam gevaren, natuurlijk zijn de Maasmond overgestoken en hebben we volgens voorschrift de Verkeersleiding Maasmond aangeroepen. Na enige tijd kregen we de aanwijzing om achter drie grote schepen die naar Rotterdam gingen langs te gaan. Met helder weer en een rustige zee is oversteken van de Maasmond relaxed, met zwaar weer en/of mist is dat een andere zaak. Eenmaal bij het Sluikgat is het nog een uurtje voordat de Goereese sluis als laatste hobbel wordt genomen, Marina Stellendam ligt aan het begin van het Haringvliet.

Ons voornemen om Walcheren te ronden en van Stellendam naar Vlissingen te varen om daarna door te steken naar Middelburg bleek een te ambitieus plan. We besloten daarom via de Roompotsluis naar binnen te gaan en een nachtje in de jachthaven Roompot door te brengen. Om toch op tijd op vrijdag in Middelburg te arriveren zijn we via de Oosterschelde, Zeelandbrug, de Zandkreeksluis, het Veerse Meer om vervolgens via de schutsluis bij Veere via het Kanaal door Walcheren naar Middelburg te varen.

Alles kapot 2

Gister verslag gedaan van het harpje dat de krachten niet kon weerstaan. Gelukkig kon ik bij Mactack in Stellendam een vervanging aanschaffen. Die heeft het exact een dag uitgehouden. Bij de aanloop van Ijmuiden brak deze ook met een knal, vreemd want er was nauwelijks wind. Helaas geen foto want de testen verdwenen in de Noordzee. De vraag rest wat nu? Zo'n harpje kost 10 euro, maar wat koop ik daarvoor, geen zekerheid blijkt. Iemand anders ook deze ervaring?
O ja de overloop en het mechanisme is van Harken.

Over zee

Twee jaar geleden binnendoor via de staande mast route naar het zuiden. Dit keer buitenom, via Den Helder, IJmuiden, Scheveningen via het Slijkgat naar Stellendam. Het plan was om vervolgens weer buitenom naar Vlissingen te gaan, dat bleek te optimistisch, het ronden van Walcheren kost meer tijd dan je hoopt. We veranderde het plan en zijn via de Roompotsluis naar Roompot Marina gegaan. Vlissingen stond op het lijstje o.a. vanwege NS station. Om bemanning te wisselen is een NS station wel handig. Daarom via de Zeelandbrug en Het Veerse Meer en het kanaal door Walcheren naar Middelburg.

Anadrome, wat is dat voor een naam?

Lang voordat ik een zeiljacht kocht had ik de naam al bedacht. Ik las in een kookboek (!) over anadrome vissen: driedoornige stekelbaars, Europese zalm, houting, fint, steur, zeeforel, rivierprik en zeeprik. Wat deze vissen bind vraag je je af? Een anadrome vis is een vis die vanuit zee de rivieren optrekt om te paaien. Dat leek me wel een fraaie naam voor een zeiljacht omdat het mijn ambitie is om met een ligplaats op zoetwater toch ook heel vaak zoutwater op te zoeken. Leuk om te horen van de havenmeester op Texel dat Anadrome een naam is die slechts een keer in de database van passanten voorkomt, inderdaad ik ben de enige met een jacht met deze naam. Eerlijk gezegd had ik dat ook al geconstateerd door de ledenlijst van de Toerzeilers te raadplegen, het aantal Andromeda's en Noorderzonnen past niet op de vingers van een hand.

Op wikipedia vind je meer informatie over anadrome vissen.

Zonsondergang met zeiljacht bij Stavoren

Regenboog in Stavoren

Eindelijk een klaptafeltje in de kuip

Het was een leidensweg, de queste voor een eenvoudige klaptafel aan de Lewmar stuurstand. Het vreemde is dat deze dingen nergens op voorraad zijn, terwijl wij ons toch kunnen voorstellen dat er meer mensen zijn die behoefte krijgen om een tafel aan de stuurstand te bevestigen. En de tafel stond niet als optie vermeld bij de werf.

Vorig jaar hadden we na enig wikken en wegen de bestellng gedaan aan de hand van de catalogus van een grote watersportartikelen leverancier (Lankhorst & Taselaar). Onze aarzeling was ingegeven door de belachelijk hoge prijs van de beugels en het plastic / teak (naar keuze) tafelblad. Meer dan 600 (!) euri moet zo'n stuk low tech doen. Toen dit wonder der techniek na drie maanden nog niet werd geleverd hebben we de bestelling geannuleerd. Helaas hebben we daardoor vorige zomer met het bord op schoot en de drankjes op de banken in de kuip geimproviseerd, het voelde weer als kamperen, en dat was ook weer niet de bedoeling. Daarom een maandje terug toch nog maar eens geinformeerd bij de Sailshop bij ons in de haven en warempel een beugel set setje om een tafel te bevestigen is na amper twee weken geleverd, de klaptafel (zonder merkje erop) is ook nog betaalbaar. Een klein halfuurtje schroeven om alles te bevestigen en ziedaar voor minder dan de helft zijn we klaar.

Vanaf nu heeft ontbijten, lunchen, dineren en borrelen een heel andere dimensie.