Anadrome

Nederland uit de lucht: Waddenzee Vaargids 3

Van de Vaargidsen Nederland uit de Lucht over 'Zuid Holland en Zeeland' (deel 1) en het 'Ijsselmeer en Randmeren' (deel 2) van uitgeverij De Alk heb ik veel plezier. Door de luchtfoto's krijg je een goede indruk van de ligging en de situatie van de havens die je als zeiler in deze gebieden kunt aandoen. En zeker als je niet erg bekend bent met de havens is dat een handige manier om je voor te bereiden. Met hooggespannen verwachting keek ik uit naar deel 3 over de Waddenzee. Meer dan eens zowel vorig jaar als afgelopen voorjaa) informeerde ik bij de boekhandel of de Vaargids voor de Waddenzee al was verschenen. Ik kon me niet aan de indruk onttrekken dat de aanvankelijke publicatie datum genoemd door De Alk een aantal keren is opgeschoven. Dat kan natuurlijk gebeuren bij het in kaart brengen dmv van luchtfoto's van een gebied als de Waddenzee. Zeker als dat de zorgvuldigheid van de uitgave ten goede komt. Toen ik medio juli het boek in de boekhandel aantrof heb ik het natuurlijk direct meegenomen. Groot was mijn teleurstelling toen ik Waddenhaven Vlieland in het boek zag. Dat was overduidelijk een foto van de oude situatie van voor de verbouwing van de haven, die in voorjaar 2009 (!) gereed kwam. Nu ken ik de situatie in Vlieland en weet dat dit niet de juiste foto is. De vernieuwde haven van Vlieland ziet er echt heel anders uit dan de foto in het boek ons wil doen geloven. Jammer want gereedkomen  van de haven en de publicatie datum van deze vaargids zit meer dan een jaar. Ik vraag me dan af of het echt te veel moeite was om de vaargids echt up-to-date te maken en deze niet onbelangrijke haven met de juiste foto af te beelden. Ik stel me zelf de vraag: hoe zit het met de andere foto's, zijn die wel van de actuele situatie? Op z'n minst had er toch in de tekst wel een waarschuwing of mededeling kunnen staan over Waddenhaven Vlieland. Op onderstaande foto is de vernieuwde Waddenhaven Vlieland zichtbaar.

 

3 weken zeilen (en motoren) in Augustus deel 1 - tot Middelburg

Op 7 augustus gooiden Joris en ik de trossen los in Medemblik met het plan om buiten om te gaan naar Zeeland. De eerste stop was Den Helder de Koninklijke Marine Jacht Club, natuurlijk met s'avonds de onvermijdelijke blauwe hap, de nasi compleet. De volgende morgen ging het via het Marsdiep en het Schulpengat naar Ijmuiden. Op maandag 9 augustus deden we Scheveningen aan, alwaar we een extra dag bleven liggen. De zaagtandjes op de track laten zien dat de stroom ons danig in de weg zat bij het aanlopen van Scheveningen.

 

De HP33 om de tocht gunstig te plannen ivm de sterke getijde stroming op de Noordzee is geen overbodige zaak. De dinsdag was een natte verregende dag, dat kwam goed uit en gaf mij de gelegenheid om even met de fiets (Strida) en de trein naar Leiden te gaan waar ik de koerier kon verwelkomen die mijn iPhone 4 op dinsdag 10 augustus volgens afspraak kwam afleveren. Omdat we pas op woensdag weer zouden vertrekken waren we helemaal achteraan in het passantenvak in Scheveningen gaan liggen. Het doet sterk denken aan Terschelling ook daar lig je gestapeld en kun je niet zomaar vertrekken als je dat wilt.

Volgens planning zijn we naar Stellendam gevaren, natuurlijk zijn de Maasmond overgestoken en hebben we volgens voorschrift de Verkeersleiding Maasmond aangeroepen. Na enige tijd kregen we de aanwijzing om achter drie grote schepen die naar Rotterdam gingen langs te gaan. Met helder weer en een rustige zee is oversteken van de Maasmond relaxed, met zwaar weer en/of mist is dat een andere zaak. Eenmaal bij het Sluikgat is het nog een uurtje voordat de Goereese sluis als laatste hobbel wordt genomen, Marina Stellendam ligt aan het begin van het Haringvliet.

Ons voornemen om Walcheren te ronden en van Stellendam naar Vlissingen te varen om daarna door te steken naar Middelburg bleek een te ambitieus plan. We besloten daarom via de Roompotsluis naar binnen te gaan en een nachtje in de jachthaven Roompot door te brengen. Om toch op tijd op vrijdag in Middelburg te arriveren zijn we via de Oosterschelde, Zeelandbrug, de Zandkreeksluis, het Veerse Meer om vervolgens via de schutsluis bij Veere via het Kanaal door Walcheren naar Middelburg te varen.

Een dag op zee

Lange dag op zee, van Stellendam, Sluik Gat via Maasmond langs de kust omhoog. Gearriveerd in Seaport Ijmuiden alwaar de voorbereidingen voor de Hiswa in volle gang zijn. Meer dan 50 mijl gevaren helaas met de motor bij want de wind was in tegenstelling tot gister nauwelijks noemenswaardig.

Natuurhaven de Kreupel / Hevig noodweer, veilige haven

Op 10 juli weer naar de Kreupel, het was nu aanmerkelijk drukker, er waren maar liefst 7 jachten en een omgebouwd vrachtschip aan de steigers te vinden. Wij hadden met het oog op de kans op stevige onweersbuien en windvlagen de boot met een paar extra landvasten aan de steiger vastgelegd. Rond een uur of half tien s'avonds begon de wind toe te nemen en het begon te regenen. Een krap uur later was het onweer actief en zagen we in de richting van Enkhuizen bliksemschichten uit de hemel neerkomen.

Even over elf uur gaf de windmeter meer dan 50 knopen wind aan (ruim 10 Beaufort). De boot rukte aan de landvasten maar het werd niet onaangenaam. De Kreupel was voor de nacht onze veilige haven.

Zondagochtend kwam de havenmeester liggeld innen, hij wist te vertellen dat er bij Andijk en op de Kreupel wat jachten die voor anker lagen in moeilijkheden waren gekomen.

Ik kon toen nog niet bevroeden dat er noordelijker bij de Afsluitdijk en Makkum meer schepen in moeilijkheden waren gekomen. De website van de KNRM is er duidelijk over 'Reddingboten varen af en aan tijdens noodweer'.

Natuurhaven de Kreupel: de kaart klopt niet

Ook de tot op vandaag bijgewerkte digitale kaart ( in Stentec's WInGPS4 Voyager ) geeft de ingang naar Natuurhaven de Kreupel niet juist weer. Verbazingwekkend genoeg is de ingang ingetekend aan de zuid-oost kant van het eiland, ongeveer midden tussen de Noord en de West kardinaal. De enige juiste ingang is ter hoogte van de Noord kardinaal aan de noord-oost kant.

De havenmeester wist te vertellen dat Staatsbosbeheer die de borden rond het eiland plaats en de ingang zou moeten aangeven, alsmede zorg moet dragen voor aanlevering van de eiland gegevens aan de hydrografische dienst geen 'nautische kennis' heeft. 

Voor wie de natuurhaven wil aandoen, er zijn diverse doorgangen in de dijken met keien die het eiland omringen, die zijn echter niet bedoeld om in te varen, het is er erg ondiep en er liggen keien en rotsen direct onder de waterspiegel.

Bijgaand kaartje geeft de onjuiste situatie weer.

 

Natuurhaven de Kreupel

Afgelopen weekeinde dan eindelijk naar Natuurhaven en Vogeleiland de Kreupel gevaren. Het eiland met aanlegsteigers bevindt zich ten noorden van Andijk en ten oosten van Medemblik, een kleine 5 mijl uit de kust. De natuurhaven is sinds 2008 toegankelijk tussen 1 april en 15 oktober.

View Larger Map<

Het lijkt erop dat de Natuurhaven een goed bewaard geheim is, het is er ronduit rustig. Of zou het komen doordat de ingang van de Natuurhaven niet juist op de kaart staat en de diepte meter rap naar 2 meter gaat?

Eigenlijk moet ik dit bericht helemaal niet plaatsen, het is immers een unieke plaats rustige plek in het Ijsselmeer en dat willen we zo houden.