Anadrome

Wifi op de boot dankzij MacOS

Veel jachthavens hebben tegenwoordig WiFi, dat is prettig maar in de praktijk niet altijd ideaal vanwege slecht bereik. Zeker met apparaten als iPad, iPhone etc. is het benedendek's vaak onwerkbaar als je wat verder van de Hotspot verwijderd bent. Nu bestaan er externe wifi antennes en versterkers maar die hebben een belangrijk nadeel. Deze uitbreidingen worden met een USB of Ethernet aansluiting op bv een laptop aangesloten. Met een iPad heb je daar dus niets aan. Een betere oplossing is een router in de kajuit. Maar hoe doe je dat? Ik kreeg een tip over Virtual Router, een Windows programma dat je laptop veranderd in een wifi router. Helaas kreeg ik dit programma met geen mogelijkheid aan de praat. En een alternatief dat werkte met Windows kon ik niet vinden.

MacMini
Totdat ik me herinnerde dat onder MacOS vrijwel iedere netwerk poort in verbinding kon worden gebracht met een andere poort, virtueel routeren is een standaard functie in het OS. Omdat ik nog een oude PowerPC gebaseerde MacMini had liggen en het MacOS inderdaad standaard Router functionaliteit ingebouwd heeft bleek dit het ei van Columbus. Ik bestelde een Turbo Wifi antenne met USB aansluiting inheb deze aan de MacMini gehangen. De externe antenne pakt het signaal van de haven hotspot op en met de ingebouwde airport wifi functionaliteit heb ik mijn eigen lokale hotspot in de kajuit. Natuurlijk krijgen alle devices via deze hotspot aan boord toegang tot het internet. Ideaal, hoewel er een klein nadeel kleeft aan de MacMini, die heeft een 220Volt aansluiting nodig, met andere woorden he is wel handig om over walstroom te beschikken.

iPad als extern beeldscherm
Nu heeft een MacMini in theorie een beeldscherm nodig dat is naast de walstroom nog een nadeel ten opzichte van een laptop. Maar omdat ik de MacMini vooral voor de iPad aanboort heb gebracht laat ook dit probleem zich eenvoudig oplossen. Met het programma MochaVNC en de schermdelings functionaliteit van het MacOS heb je geen beeldscherm, muis en toetsenbord nodig. Ik schakel de MacMini aan, wacht tot deze is opgestart en neem dan de controlle over via de iPad. Dit werk natuurlijk met iedere VNC client.

MacOS en iPad blijken ook hier de ideale combinatie, zonder geklooi werkt het naar volle tevredenheid. Apple's spulletjes werken gewoon, het is ook voor watersporter de ideale keuz.

3 weken zeilen in augustus (2), 11.6 knopen snelheidsrecord

Tijdens mijn tochten laat ik atijd een gps (Garmin GPSmap 60CSx) meelopen om achteraf een track te kunnen produceren.

Met een tussenstapje zet ik die om naar Google Earth voor het mooie, zie de afbeelding in het bericht '3 weken zeilen in Augustus 1'.

Om de gevaren route nauwkeurig te bestuderen lees ik de track in met WinGPS Pro waar ik ook de waterkaarten in heb zitten.

Het aardige van de gps is dat ie ook nog wat andere informatie opslaat.   

Zo heb ik 401 nautical mijl gevaren (ruim 750 kilometer), heeft de boot totaal 90 uur en 17 minuten bewogen en was onze gemiddelde snelheid 4,4 knopen.

Ik moet daarbij aantekenen dat de gps in de sluizen meestal aanbleef staan en in een sluis beweeg je vnl vertikaal. Het verbazingwekkende is wel de maximum snelheid, kennelijk hebben we heel kort (wind mee, golf af) 11.6 knopen aangetikt.

3 weken zeilen (en motoren) in Augustus deel 1 - tot Middelburg

Op 7 augustus gooiden Joris en ik de trossen los in Medemblik met het plan om buiten om te gaan naar Zeeland. De eerste stop was Den Helder de Koninklijke Marine Jacht Club, natuurlijk met s'avonds de onvermijdelijke blauwe hap, de nasi compleet. De volgende morgen ging het via het Marsdiep en het Schulpengat naar Ijmuiden. Op maandag 9 augustus deden we Scheveningen aan, alwaar we een extra dag bleven liggen. De zaagtandjes op de track laten zien dat de stroom ons danig in de weg zat bij het aanlopen van Scheveningen.

 

De HP33 om de tocht gunstig te plannen ivm de sterke getijde stroming op de Noordzee is geen overbodige zaak. De dinsdag was een natte verregende dag, dat kwam goed uit en gaf mij de gelegenheid om even met de fiets (Strida) en de trein naar Leiden te gaan waar ik de koerier kon verwelkomen die mijn iPhone 4 op dinsdag 10 augustus volgens afspraak kwam afleveren. Omdat we pas op woensdag weer zouden vertrekken waren we helemaal achteraan in het passantenvak in Scheveningen gaan liggen. Het doet sterk denken aan Terschelling ook daar lig je gestapeld en kun je niet zomaar vertrekken als je dat wilt.

Volgens planning zijn we naar Stellendam gevaren, natuurlijk zijn de Maasmond overgestoken en hebben we volgens voorschrift de Verkeersleiding Maasmond aangeroepen. Na enige tijd kregen we de aanwijzing om achter drie grote schepen die naar Rotterdam gingen langs te gaan. Met helder weer en een rustige zee is oversteken van de Maasmond relaxed, met zwaar weer en/of mist is dat een andere zaak. Eenmaal bij het Sluikgat is het nog een uurtje voordat de Goereese sluis als laatste hobbel wordt genomen, Marina Stellendam ligt aan het begin van het Haringvliet.

Ons voornemen om Walcheren te ronden en van Stellendam naar Vlissingen te varen om daarna door te steken naar Middelburg bleek een te ambitieus plan. We besloten daarom via de Roompotsluis naar binnen te gaan en een nachtje in de jachthaven Roompot door te brengen. Om toch op tijd op vrijdag in Middelburg te arriveren zijn we via de Oosterschelde, Zeelandbrug, de Zandkreeksluis, het Veerse Meer om vervolgens via de schutsluis bij Veere via het Kanaal door Walcheren naar Middelburg te varen.

Natuurhaven de Kreupel: de kaart klopt niet

Ook de tot op vandaag bijgewerkte digitale kaart ( in Stentec's WInGPS4 Voyager ) geeft de ingang naar Natuurhaven de Kreupel niet juist weer. Verbazingwekkend genoeg is de ingang ingetekend aan de zuid-oost kant van het eiland, ongeveer midden tussen de Noord en de West kardinaal. De enige juiste ingang is ter hoogte van de Noord kardinaal aan de noord-oost kant.

De havenmeester wist te vertellen dat Staatsbosbeheer die de borden rond het eiland plaats en de ingang zou moeten aangeven, alsmede zorg moet dragen voor aanlevering van de eiland gegevens aan de hydrografische dienst geen 'nautische kennis' heeft. 

Voor wie de natuurhaven wil aandoen, er zijn diverse doorgangen in de dijken met keien die het eiland omringen, die zijn echter niet bedoeld om in te varen, het is er erg ondiep en er liggen keien en rotsen direct onder de waterspiegel.

Bijgaand kaartje geeft de onjuiste situatie weer.